In vielen Fällen reicht eine Zuladung von knapp 1000 Kilogramm aus, um Gartenabfälle, aber auch kleine Maschinen und das nötige Handwerkszeug zu transportieren. Der Opel Vivaro als Basisfahrzeug bietet zudem eine Anhängelast von 2000 Kilogramm bei gebremsten Hängern – so kann selbst ein Häcksler oder Hänger mit Erde mitgeführt werden. Ausgestattet mit Bremsscheiben an allen Rädern und ABS-Unterstützung ist der Vivaro in der Lage, das Gesamtgewicht von 3060 Kilogramm ordentlich abzubremsen.

Pritsche und Staufächer

Der Opel Vivaro als „Hochpritsche“ bietet unter der Ladefläche diverse Staufächer für kleine bis große Utensilien. Mittig,  die volle Länge der Pritsche (88 x 29 x 282 cm) nutzend, befindet sich ein Staufach, das Schaufeln, Leitern und Besen bis zu einer Länge von 2,82 Metern aufnehmen kann. Zusätzlich befinden sich, mit seitlichem Zugang, weitere Staufächer (140 x 29 x 21 cm und 46 x 29 x 21 cm) unter der Pritsche. Gerade der Kleinkram wie Zurrgurte, Sicherungsnetz, aber auch Gehörschutz und Bauhelm, finden einen idealen Platz in diesen Fächern. Alle Staufächer sind abschließbar, aus stabilem Stahlblech gefertigt und in Rahmenfarbe lackiert. Die Pritschenwände sind aus Aluminium mit versenkten Verschlüssen gefertigt.

Den Abschluss zum Fahrerhaus bildet eine stabile Frontwand mit Gitter für den Blick nach hinten. Zwei Zurrösen auf ca. 80 Zentimetern Höhe, vom Pritschenboden aus gemessen, bilden die Ladungssicherung für Besen und Schaufeln, die senkrecht transportiert werden sollen. Weitere Zurrösen sind im Rahmen der Pritsche verbaut, sie sind bis 400 daN (kg) Zugkraft ausgelegt. Die Stützlast der Frontwand beträgt 400 Kilogramm, wodurch auch Baumstämme oder Masten, die länger als die Ladefläche sind, transportiert werden können. Hierbei sind die Zurrösen an der Stirnwand ebenfalls recht nützlich zur Sicherung des Langguts. Die Pritschenwände lassen sich komplett herunterklappen. Dabei bleiben keine störenden Eckverbinder stehen, so dass der Beladung über alle drei Seiten und sogar über die Diagonale nichts im Wege steht. Die hintere Bordwand bietet zusätzlich eine ausklappbare Trittstufe, die den Aufstieg auf die Pritsche erleichtert.

Das Fahrerhaus

An der Front des Pritschenwagens steht das optisch sehr schöne und runde Fahrerhaus des Opel Vivaro. Dieses Fahrerhaus mit einer sehr eckigen Pritsche zu kombinieren, ist schon eine Designer-Glanzleistung. Durch die seitliche Verplankung des Fahrgestells unterhalb der Pritsche und die alufarbenen Bordwände ist dieser Spagat gelungen. Der Auftritt der Vivaro Hochpritsche ist für den GaLaBau ungewöhnlich elegant. Die Fahrleistungen des Opel Vivaro mit Hochpritsche sind, genau wie bei der Kasten- und Kombiversion, als sehr gut zu bezeichnen. Der Opel Vivaro erfreut sich bei deutschen Handwerksfirmen und als Service-fahrzeug sehr großer Beliebtheit. Nicht zuletzt, weil er als „deutsches Fahrzeug“ das Image einer Firma aufwertet.

Dass der Vivaro eigentlich ein Renault Trafic und damit eher undeutsch ist, ist anscheinend nicht von Belang.
Zu bemängeln ist der weiche Fahrersitz, der bei Kurvenfahrten wenig Seitenhalt bietet. Die Zweierbank ist nicht verstellbar, bietet von Haus aus schon keinen Komfort geschweige denn Seitenhalt, sie ist aber gut geeignet, um auf ihr kurze Entfernungen auszusitzen. Das Ablagesystem im Fahrerhaus ist ausgereift und ausreichend, einzig ein Halter für die DIN-A4-Vorlagen fehlt. Eine ausklappbare Schreibunterlage in der Rückenlehne des mittleren Sitzes wäre schön. Das Armaturenbrett ist einfach, aber übersichtlich und blendfrei gehalten.

Motor und Getriebe

Der Zwei-Liter-Turbodiesel mit 84 kW ( 114 PS) ist für diese Fahrzeuggröße vollkommen ausreichend. In der Spitzengeschwindigkeit erreicht er stolze 160 km/h, genehmigt sich dann allerdings auch weit über 10 Liter Diesel. Bei normaler Fahrweise, Stadtverkehr, Landstraße und Autobahn bis 120 km/h, kommt der Vivaro mit sieben bis neun Litern Kraftstoff aus. Das ist im Transportersektor ein sehr guter Verbrauchswert.    

Fazit: Die Opel Vivaro Hochpritsche mit seitlichen Staufächern und dem Langgutfach in der Mitte ist für den mittelharten Einsatz bestens geeignet. Die seitlichen Staufächer sind in der Praxis unbezahlbar!




FAKTEN

Opel Vivaro 2.0 CDTI
Hochpritsche mit Seitenstaufächern

Neupreis     ab 28.262,50 Euro

Technische Daten:

Motor: 2.0 CDTI, 84 kW (114 PS) bei 3.500/min, 290 Nm bei 1600 - 2250/min
Kraftübertragung: Front
Getriebe: manuell, 6-Gang
Schadstoffklasse: Euro IV
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Testverbrauch: Autobahn 9,3 l
Herstellerangabe: 7 - 9,8 l
Emissionsausstoß: 214 g/km CO2

Fahrerhaus: 1+2 Sitzplätze, Fahrersitz einstellbar, Lenkradverstellung, robuste Sitzbezüge und Fußbodenbelag, Gummimatten
Leergewicht: 2.050 kg
zul. Gesamtgewicht: 3.060 kg
Nutzlast: 990 kg
Anhängelast gebremst: 2.000 kg
Ladefläche (L/B/H): 288/191,5/40 cm
Ladeboden: Siebdruck-Holzplatte
Frontwand (B/H): 191,5/112 cm
Außenmaße (L/B/H): 543/195/297 cm

Zusatzausstattung: Multifunktionslenkrad