Zahlreiche Standbesucher zeigten daher großes Interesse an den technischen Lösungen im Hinblick auf die zu erwartenden Emissionsrichtlinien und deren Einhaltung. Die EU-weit gesetzlich festgelegten Emissionsgrenzen für Offroad-Dieselmotoren stellen die „Abgasnachbehandler� vor interessante Aufgaben. So arbeiten moderne Motoren heute mit geringeren Betriebs- und damit Abgastemperaturen, was die Partikelfilter-Regeneration (Verbrennung des angesammelten Rußes)� erschwert. Als Oxidationshilfe gibt es zwei Konzepte: Ein Ansatz ist die Erhöhung des zur passiven Regeneration erforderlichen NO2 durch einen höheren Edelmetallanteil in der Filterbeschichtung. Dabei gelangt aber mehr NOx in die Umwelt, wenn man nicht, wie von Baumot umgesetzt, spezielle Rezepturen für die Beschichtungen einsetzt, die dies verhindern.

Da NOx aus NO und NO2 besteht und sich nach kurzer Zeit alle Stickoxide in NO2 verwandeln, bringt auch eine Reduzierung allein des NO2 keinen nachhaltigen Vorteil. Der gesamte NOx-Wert darf sich durch den Einsatz von Partikelfiltern nicht erhöhen.

Der andere Ansatz als Alternative zur passiven ist die aktive Regeneration, für die es unterschiedliche Konzepte gibt.� Dabei wird, optimaler Weise ohne den Eingriff des Nutzers, in jedem Betriebszustand eine automatische Regeneration ermöglicht. Für den Fall, dass die Temperaturen für die passive Regeneration - auch mit Sonderbeschichtung der Filter - nicht ausreichen, favorisiert Baumot den Einsatz eines Brenners, der die Abgastemperatur direkt vor dem Filter erhöht und damit den Abbrand der Rußpartikel innerhalb kürzester Zeit sicherstellt.