Der Xenon ist ein Fahrzeug, das durch das bewusste Weglassen aller für den Fahrbetrieb überflüssigen Komponenten den Preis auf ein Minimum reduziert.� Der erste Anblick überrascht positiv. Ein imposanter Pick-up mit einer Länge von 5.126 Millimetern und einer Breite von 1.860 Millimetern liegt in der Klasse anderer Pick-up asiatischer Herkunft.� Im Innenraum dominiert viel Plastik, in Anbetracht des günstigen Preises jedoch überrascht der Xenon mit einer serienmäßigen Klimaanlage, Getränkehaltern und elektrischen Fensterhebern. Die Instrumentierung erfüllt mit Tacho, Drehzahlmesser, Uhr und Zigarettenanzünder die notwendigsten Anforderungen.


Keine Airbags

Was jedoch nicht auf dem Stand der Zeit ist, ist das Fehlen jeglicher Airbags, was auch bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse heute zum Standard gehören sollte. Eine Zuladung von 925 Kilogramm reicht� für nahezu jeden Handwerker oder jedes Gartenbauunternehmen. Die Ladefläche misst 1.519 x� 1.414 Millimeter und hat eine Bordwand von 405 Millimetern Höhe. Dazu kommt eine Anhängelast von 2.200 Kilogramm, womit selbst Autotrailer mit Kleinwagen oder kleinere Pferdeanhänger gezogen werden können. Für unbefestigten Untergrund ist der Allradantrieb zuschaltbar und überträgt die Kraft an vier Räder der Dimension 205/80R16, die ein so genanntes Mischprofil für leichtes Gelände besitzen. Das Fahrwerk mit einer Bodenfreiheit von 200 Millimetern an der niedrigsten Stelle entspricht dem eines robusten Nutzfahrzeugs. Starrachse mit Blattfedern an der Hinterachse und Einzelradaufhängung mit drehstabgefederten Querlenkern an der Vorderachse sind ebenfalls normaler Standard bei Nutzfahrzeugen.


Discount-Pick-up im Alltag

Der 2,2-Liter-Diesel-Motor mit Common-Rail-Direkteinspritzung und variabler Turbinentechnologie läuft sofort nach dem Anlassen ruhig, lässt aber keinen Zweifel daran, dass hier Dieselkraftstoff verbrannt wird. Die Kupplung arbeitet leichtgängig und das Getriebe lässt sich ebenfalls gut und leicht schalten. Im Stadtverkehr lässt sich der Tata entspannt fahren, jedoch ist die Lenkpräzision nicht sehr exakt. Bei der Ausfahrt auf die Landstraße zieht der 103 kW (140 PS) starke Diesel ausreichend und soll eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreichen. Ab 100 km/h jedoch wird die Lenkung sehr schwammig und der Tata erfordert bei jeder Fahrbahn-
unebenheit erhebliche Lenkkorrekturen. Die Sitzposition ist sehr angenehm und auch die Sitze dürften bei längeren Strecken keine Probleme bereiten.


Offroad

Endlich auf unbefestigtem Grund angekommen, spielt der Tata seine wahren Stärken aus. Sowohl auf sandigem Betonboden und auf Hügeln als auch an Steigungen gibt der Allradantrieb sich keine Blöße. Gut zu dosierende Bremsen und die Bereifung lassen selbst Abfahrten auf weichem Untergrund zu. Jedoch wäre auch hier eine präzisere Lenkung und eine Geländeuntersetzung wünschenswert.
Als Zubehör bietet Tata diverse Extras wie Rammbügel, Aluminiumfelgen, Radio und eine Kunststoffbox für die Ladefläche an.


Fazit:
Für einen vollwertigen 4x4-Pick-up zu einem Preis von rund 14.000,- Euro ist der Tata ein absolutes Schnäppchen, das sich für den harten Einsatz eignet. Das Fehlen jeglicher Airbags ist jedoch ein echter Mangel, der für den europäischen Markt überhaupt nicht klar geht!


FAKTEN

Tata Xenon XLT 2.2

Preis: ab 13.850,- Euro
Motor: 2.200 ccm DOHC Turbodiesel 103 kW (140 PS)
Drehmoment: 320 Nm bei 1.700-2.700/ min
Antrieb: 4x4 Allrad
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
Schadstoffklasse: Euro 4
Leergewicht: 1.990 kg
zul. Gesamtgewicht: 2.550 kg
Zuladung: 560 kg
Radstand: 3.150 mm
Länge: 5.126 mm
Breite: 1.860 mm
Höhe: 1.833 mm
Ladeflächenlänge: 1.519 mm
Ladeflächenbreite: 1.144 mm
max. Zugkraft: 2.200 kg

Ausstattung Testfahrzeug:
Klimaanlage, Zentralverriegelung,
elektrische Fensterheber, Allradantrieb