Die knickgelenkten Dumper der neuen F-Serie von Volvo Construction Equipment erfüllen nicht nur die Schadstoffbestimmungen von Tier 4i (USA) und Stufe IIIB (Europa), sondern sind auch mit einem ganzen Paket von Verbesserungen hinsichtlich Funktionalität, Design und Wartung ausgestattet worden. Die F-Serie reicht vom 24-Tonner A25F bis zum 39-Tonner A40F. Jedes Modell steht für effizientes und sicheres Manövrieren, Fahren und Entladen. Volvo hat in den 1960ern das Konzept des knickgelenkten Dumpers entwickelt und nach wie vor die Position des souveränen Marktführers bezüglich seiner Philosophie der beständigen Entwicklung und Verbesserung des bewährten Dumperkonzepts inne.

Der Kernpunkt ist die Knicklenkung. Der Fahrer hat durch ihre hohe Lenkkraft in schwerem Gelände (z.B. tiefer Schlamm) sowie durch die präzise, sichere Bedienung bei hohen Transportgeschwindigkeiten eine hervorragende Kontrolle über die Maschine.
Die selbstausgleichende, hydromechanische Anlage ermöglicht einen außerordentlich kleinen Wenderadius; eine günstige Eigenschaft in engen Be- und Entladebereichen sowie auf Transportstraßen mit engen Kurven.

Schwerlast für schwere Last
Haltbarkeit und Stärke sind das Kennzeichen von Volvo-Dumpern. Die Vorder- und Hinterrahmen sind für schweren Off-Highway-Betrieb und eine lange Nutzungsdauer konstruiert worden, die Mulde ist aus HB400er-Stahl gefertigt. Ihre Konstruktion, die hohe Bodenfreiheit beim Entladen und der Kippwinkel unterstützen alle den verbesserten Materialauswurf. Eine kraftvolle, lastabhängige Closed-Centre-Hydraulikanlage und doppelt wirkende, einstufige Hubzylinder halten selbst bei hohem Gefälle die Mulde waagerecht. Die Anlage ermöglicht das präzise kontrollierbare Entladen. Dadurch werden die Taktzeiten verkürzt und die Sicherheit erhöht. Es gibt eine Be- und Entladebremse, die durch eine Taste in der Kabine betätigt wird und die die Betriebsbremsen ansetzt und das Getriebe auf Neutralstellung schaltet, wodurch die Sicherheit weiter erhöht und Ermüdungserscheinungen beim Fahrer verringert werden. Alle Maschinen sind auch mit neuen Entladefunktionen – Einrasten beim Absenken der Mulde und insbesondere verstellbarer Kippwinkel – ausgestattet. Mit der Board-Contronic-Anlage kann der Fahrer den maximalen Kippwinkel einstellen und somit auch die Gesamthöhe der Mulde, was zu einer erhöhten Sicherheit beispielsweise bei Arbeiten unter elektrischen Leitungen, in Tunneln und unter Tage beiträgt.

Die neuen Dumper der F-Serie erfüllen die Schadstoffbestimmungen von Stufe IIIB (in Europa) und Tier 4i (in den USA). Elektronisch gesteuerte Sechs-Zylinder-Volvo-Dieselmotoren mit V-ACT und Turbolader haben ein hohes Drehmoment bei niedrigen Motordrehzahlen, was zu guter Kraftstoffeffizienz, hoher Leistung, besserem Ansprechverhalten des Motors und weniger Verschleiß, d.h. einer längeren Lebensdauer, führt. Speziell für Volvo
entwickelt sind sie exakt auf den Volvo-Antriebsstrang abgestimmt und stellen den optimalen Einsatz von Kraft und Drehmoment, selbst unter schweren Arbeitsbedingungen, sicher.

Der Motor im Antriebsstrang ist auf den Drehmomentwandler abgestimmt, der über eine integrierte Wandlerüberbrückung und ein vollautomatisches Getriebe mit schneller adaptiver Übertragung verfügt. Seine Wellen, Planetengetriebe und Lager sind alle verstärkt. Damit kann er das erhöhte Drehmoment, das durch die stärkere Leistung der Motoren erzeugt wird, meistern. Die neue F-Serie ist nicht nur umweltfreundlicher, sondern auch bis zu vier Prozent kraftstoffeffizienter als die E-Serien-Modelle. Das ist bemerkenswert, da bereits die E-Serie bei der Kraftstoffeffizienz die Nase vorn hatte.

Traktionskontrolle
Der Antriebsstrang ist standardmäßig mit ATC-Schaltautomatik ausgestattet. Sie verhindert, dass die Fahrer ihre Dumper dauerhaft im Allradantrieb fahren, selbst wenn es wie z.B. auf guten bzw. asphaltierten Straßen nicht notwendig und nur 6X4 erforderlich ist. Dann wird der Kraftstoffverbrauch, Reifen- und mechanischer Verschleiß höher als notwendig. Die automatische Traktionssteuerung ATC entkuppelt automatisch die Hinterachse, wenn kein Bedarf besteht. Die Reifen rutschen nicht, und der Reifenverschleiß wird verringert. Wenn die automatische Traktionssteuerung ATC jedoch einen Schlupf erfasst, werden die Längsdifferentiale und die 6X6-Kupplung zusammen zugeschaltet: Der Dumper erhält optimale Traktion unter allen Bedingungen.

Die F-Serie ist mit vier „Klauenkupplungs�-Differentialen ausgestattet – einem Längsdifferential im Verteilergetriebe und drei Querdifferentialen in den Achsen, wodurch die Haftung unter schwierigen Bedingungen maximiert wird. Bei gemeinsamer Anwendung wird sichergestellt, dass sich alle Räder mit der richtigen Geschwindigkeit drehen und dadurch die Traktion unter schwierigen Einsatzbedingungen, z.B. in tiefem Schlamm, maximiert wird.
Der Antriebsmodus mit allen zugeschalteten Differentialen kann ab- oder zugeschaltet werden. Dazu drückt man für eine höhere Bedienungsfreundlichkeit und Produktivität während der Fahrt einfach eine Taste im Fußraum. Durch die Dreipunkt-Achsträger-Konstruktion können sich die Hinterräder unabhängig voneinander bewegen, wodurch ein guter Bodenkontakt, eine gute Traktion und Stabilität sowie eine minimierte Beanspruchung des Rahmens sichergestellt werden.

Das Drehgelenk befindet sich weit oben (nahe am Lastschwerpunkt), es ist wartungsfrei und mit dauergeschmierten Kegelrollenlagern ausgestattet. Jetzt ist es über die gesamte Palette erhält und garantiert eine hohe Bodenfreiheit für eine herausragende Geländemobilität sowie eine verbesserte Stabilität bei schnellen Transportfahrten. Die Modelle A25F und A30F erreichen aufgrund der weichen, progressiven, gashydraulischen Frontfederung höhere Transportgeschwindigkeiten, die Vibrationen und somit Ermüdungserscheinungen beim Fahrer werden minimiert und die Produktivität gesteigert. Die einzigartige vollgefederte (FS) Version der F-Serie ist mit vollhydraulischer Front- und Heckfederung ausgestattet. Zusammen mit dem automatischen Nivelliersystem und Stabilisator wird dadurch die Transportgeschwindigkeit sowohl beladener als auch unbeladener Maschinen erhöht.

Kraft beim Anhalten
A25F und A30F sind an allen Rädern mit vollhydraulischen Trockenscheibenbremsen ausgestattet; die größeren A35F und A40F haben ölgekühlte Nassscheibenbremsen. Zusätzlich sind alle Maschinen mit Retardern ausgestattet. A25F und A30F verfügen über einen hydraulischen Retarder und eine Volvo-Motorbremse (VEB) - letzterer besteht aus Kompressionbremse und Abgas-Retarder. Die größeren Maschinen A35F und A40F sind ebenfalls mit VEB ausgestattet, aber anstelle des hydraulischen Retarders verwenden sie Radbremsen. Mit der Retarder-Funktion kann man die Geschwindigkeit beim Bergabfahren, vor Kurven oder Kreuzungen steuern, wodurch die Betriebsbremse weniger eingesetzt werden muss und deren Verschleiß minimiert wird.

Ein angenehmer Arbeitsplatz
Wie alle Baumaschinen von Volvo Construction Equipment haben auch die neuen Maschinen der F-Serie ein Weltklasse-Fahrerumfeld - die Volvo-Komfortkabine mit ROPS/FOPS-Schutz.
Die gute Rundumsicht wird durch die zentral angeordnete Fahrerkonsole, die abfallende Motorhaube, große Rückspiegel, eine großzügige Windschutzscheibe und eine voll verglaste Tür unterstützt. Durch die geräumige, geräuscharme Kabine mit Klimasteuerung und die leicht handhabbaren Bedienelemente wird die neue F-Serie zu einem stressarmen Fahrerumfeld. Zusammen mit der leichter lesbaren Contronic-Information kann sich der Fahrer
so mehr darauf konzentrieren, was außerhalb der Kabine passiert, wodurch sich die Sicherheit verbessert.

Und aufgrund des weicheren Fahrverhaltens ermüdet der Fahrer weniger schnell. Die Wartung wird durch einen klappbaren, vorderen Kühlergrill mit integrierten Stufen, der als Servicestand dient, vereinfacht. Zusätzlich kann die Haube für einen leichten Zugang zum Motorraum um 90 Grad aufgeklappt werden. Alle Abschmierpunkte

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und zentral angeordneten Ablasspunkte sind vom Boden bzw. von rutschsicheren Plattformen aus zugänglich. Es ist außerdem kein tägliches bzw. wöchentliches Abschmieren erforderlich.
Die neue F-Serie ist standardmäßig mit dem Volvo-Telematiksystem CareTrack ausgestattet, welches die Fernüberwachung einer großen Anzahl von Maschinenfunktionen erlaubt (z.B. Position, Kraftstoffverbrauch, Erinnerungsmeldung an Service usw.) und wodurch der Kunde den Einsatz optimieren kann. Diese Maschi-
nen werden durch das globale Volvo-Händlernetz unterstützt; die Servicetechniker verwenden Volvo-Diagnose-Werkzeuge und -Techniken und bauen nur Volvo-Originalteile ein. Für die F-Serie ist ein komplettes Paket von Servicevereinbarungen (CSA) verfügbar.