Mercedes-Benz Axor 1843 und viele andere

Mercedes Benz Axor

2001 stellte Mercedes-Benz die Baureihe Axor vor, die die schwere Typenreihe des kleineren Atego (15- und 18-Tonner) ablöste. Nach zwei Facelifts in 2004 und 2011 ersetzte Mercedes-Benz die Axor Baureihe durch den Antos. Der Axor mit 18 bis 26 Tonnen ist mit dem Reihensechszylinder OM 906 LA aus dem Atego ausgerüstet. Leistungen zwischen 170 und 205 kW (231–279 PS) bzw. 850–1120 Nm stehen zur Verfügung, darüber schließt der auf 7,2 Liter Hubraum vergrößerte OM 906 LA (dann als OM 926 LA bezeichnet) mit einer Leistung von 240 kW (326 PS) und 1300 Nm an. Die größte Variante des R6 ist der 12-Liter OM 457 LA mit 265 bis 315 kW (360–428 PS) sowie 1850–2100 Nm. Der Axor war ein beliebtes Modell für den regionalen Verteilerverkehr, fungierte durch seine Vielseitigkeit aber auch als Abrollkipper, Schwerlast-Truck oder Zugmaschine.

Die Axor Baureihe ist mit verschiedenen Fahrerkabinen zu haben, darunter die Axor X Kabine mit großem Schlafraum und viel Komfort für den Einsatz imFernverkehr. Unter anderem sind luftgefederte Sitze, Powershift-Kupplung und Bluetooth vorhanden.

In der Kabine kommen ausschließlich Materialien von hoher Qualität zum Einsatz. Die Bedienelemente sind logisch angeordnet und intuitiv zu betätigen. Zum Teil sind sie in der Fahrertür untergebracht, wie z.B. die Control Panels für Spiegel, Fenster, Heizung und  Zentralverriegelung. Natürlich bieten auch die Kabinen der Axor-Modellreihe komfortable luftgefederte Sitze und ausreichend Stauraum. Das Verteiler-Cockpit weist eine schmale Brüstung auf, um den Durchstieg zum Beifahrersitz zu erleichtern und kann auf Wunsch mit einem Mittelsitz ausgerüstet werden. Die Fernverkehrs- und Komfort-Varianten haben eine breite Brüstung mit zusätzlichen Ablagen, wertige Oberflächen und viele Ablagen auf dem Motortunnel.

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